파주의 한 출판사에서 근무하 > 뉴스/소식

경기도 파주의 한 출판사에서 근무하는 한주환 씨.

2년여 전 산수소차로 출퇴근하고 있습니다.

처음엔 하이브리드 차량을 염두에 두고 있었지만,수소차를 선택한 건 갑작스러운 차량용 반도체 대란 때문이었습니다.

한주환 /수소차운전자차를 좀 알아보다가 넥쏘.

올 뉴 넥쏘(이하 넥쏘)'를 출시했습니다.

2018년 첫 출시 이후 7년 만에 2세대 완전변경 모델입니다.

구미로제비앙

미래지향적인 디자인만큼수소전기차고유의 다양한 신기능을 더했습니다.

"세계에서 가장 많이 팔린수소차"라는 1세대의 타이틀을 이어갈 수 있을지 관심을 한.

개가 일렬로 배치된 앞부분 LED 포지셔닝 램프(안개·야간 등 상황에서차폭을 인지하는 기능)에서는 미래차느낌이 풍겼다.

현대차수소전기차'디 올 뉴 넥쏘'.

/현대차제공 넥쏘의 주행 성능은 가솔린차와 비교해도 손색이 없었다.

액셀러레이터에 살짝만 힘을.

새로운 넥쏘를 시승하며 가장 놀라웠던 점은 동력 성능이다.

스포츠 모드로 전환시 몸이 뒤로 쏠릴 정로도 강력한 힘을 발휘했다.

수소차전기 화학 반응이 활발해지면서 정지 상태에서 100㎞/h를 7초 만에 도달한다.

디 올 뉴 넥쏘는 최대출력 150㎾, 최대토크.

강원특별자치도와 현대자동차가 함께 마련한 '수소전기차시승체험 행사'가 6일 춘천시 삼천동 중도주차장 일원에서 열려 시민들이 신형수소차인 '디 올 뉴 넥쏘' 차량에 탑승해 시승 및 체험을 하고 있다.

수소차보급을 통한 지속 가능한수소모빌리티확산을.

이어온수소기술 개발의 총결산임을 강조했다.

2018년 출시된 넥쏘는 지금까지 전 세계에서 약 4만대가량 팔리며 가장 많이 팔린수소차로 자리매김해 왔다.

이번 완전변경 모델은 그 상징성과 사용자 실사용 피드백을 모두 반영한 결과물이라는 평가다.

지원을 받아 연구소기업으로 성장했다.

특히 17개 정부출연연구기관이 공동 출자한 한국과학기술지주로부터 자본 투자도 유치했다.

수소차의 대중화를 저해하는 가장 큰 요인은 높은 가격이며, 이 중에서도 연료전지는 전체 원가의 약 40%를 차지한다.

[대전=뉴시스]수소차충전소 전경.

최우혁 산업부수소경제정책관은 19일 '2025년 제2차 모빌리티용수소수급.

이 과정에서 더센텍은 17개 정부출연연구기관(출연연)이 자본금을 모아 출자한 한국과학기술지주에서 자본금을 투자받았다.

수소차대중화를 가로막는 가장 큰 장벽은 높은 가격이다.

특히 연료전지는수소와 산소 반응으로 전기를 만드는 장치.

변경'이라는 단어가 무색하지 않은 2세대 넥쏘를 내놨다.

테크토크에 참여한 연구원들은 입을 모았다.

“이제는 정말 쓰기 좋은수소차를 만들고 싶었습니다” 라고.

이들의 말은 결코 과장이 아니었다.

불편하다는 고정관념을 기술로 정면 돌파했고 덕분에 더 현실.